Kuorman sijoittelu ja rutiinit

Pakkaus joka toimii tien päällä

Hyvin pakattu moottoripyörä tuntuu ajossa vakaalta jo ensimmäisessä liikenneympyrässä, eikä kuljettajan tarvitse iltaisin kantaa kaikkia laukkuja majoitukseen. Kun jokaisella pussilla on vakiopaikka, lähtövalmistelu aamulla kestää alle kymmenen minuuttia.

Moottoripyörän kantavuus lasketaan vähentämällä rekisteriotteeseen merkitystä suurimmasta sallitusta kokonaismassasta pyörän ajokuntoinen omamassa. Useimmissa matkapyörissä jäljelle jää 180–220 kilogrammaa, josta on vähennettävä kuljettajan, mahdollisen matkustajan, ajovarusteiden sekä laukkutelineiden paino. Yksin ajettaessa varsinaisille matkatavaroille on harvoin tarvetta varata enempää kuin 20–28 kilogrammaa edes kahden viikon leirintämatkalla.

Painopisteen kolme sääntöä

Raskas alas ja eteen

Moottoripyörän ihanteellinen painopiste sijaitsee lähellä moottorin takaosaa ja kuljettajan lantiota. Kun pakkaat sivulaukkuja, noudata kolmiportaista kerrostusta:

  • Pohjakerros (etunurkka): Työkalurulla, ketjuöljy, rengasraudat, varaosat ja mahdollinen retkikeittimen poltin. Nämä painavat eniten ja pysyvät paikoillaan mahdollisimman lähellä pyörän keskipistettä.
  • Keskikerros: Vaatepussit, vapaa-ajan jalkineet, peseytymisvälineet ja kuivamuona. Vaatteet toimivat samalla pehmusteena, joka estää kovien esineiden kolinan laukun seinämiä vasten.
  • Päällimmäinen kerros: Sadevaatteet, taukofleece, ensiapupakkaus ja vesipullo. Näihin pääsee käsiksi sekunneissa avaamalla pelkän laukun kannen.
Moduulipakkaaminen

Yksi sisäkassi majoitukseen

Yleisin virhe monipäiväisellä matkalla on irrottaa joka ilta raskaat ja kuraantuneet sivulaukut pyörästä ja kantaa ne hotellihuoneen kapeita portaita ylös. Paljon vaivattomampi tapa on käyttää värikoodattuja pakkauskuutioita tai ohutta sisäkassia.

Kun kokoat yhden "iltakassin", jossa ovat seuraavan päivän alusasu, kevyet housut, laturit ja hygieniapussi, voit jättää leirivarusteet, työkalut ja sadevaatteet lukittuihin sivulaukkuihin pyörän luokse. Päivän päätteeksi nostat vain yhden kevyen kassin olalle ja olet valmis siirtymään sisätiloihin.

Alustan mukauttaminen kuormaan

Jousituksen esijännitys ja rengaspaineet

Kun moottoripyörän takaosaan lisätään 25 kiloa matkatavaraa, takajousitus painuu kasaan enemmän kuin tyhjänä ajettaessa. Tällöin pyörän keulakulma loivenee, ohjaus muuttuu hitaaksi ja ajovalon keila nousee häikäisemään vastaantulijoita. Ennen liikkeellelähtöä takaiskunvaimentimen jousen esijännitystä (preload) on kiristettävä käsikirjan ohjeiden mukaisesti, jotta pyörän normaali ajoasento (ns. sag) palautuu.

Samalla on lisättävä paluuvaimennusta (rebound) muutama naksu, jotta raskaampi perä ei jää keinumaan töyssyjen jälkeen. Tarkista myös kylmien renkaiden ilmanpaineet: täyteen kuormatussa matkapyörässä takarenkaan suosituspaine on usein 2,9 baria (42 psi) ja eturenkaan 2,5 baria (36 psi), mikä ehkäisee renkaan liiallista lämpenemistä ja kulutuspinnan keskiosan kulmikasta kulumista.

Lue kuinka kuorma suojataan sateelta ja kosteudelta